第二百七十七章 你们这是支线飞机
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林伟庭一听就知道这是一个对电动飞机不怎么了解的记者提出的问题，现在正好需要有这样一个问题来突出自家产品的优点。而且林伟庭可以肯定，在座的记者里面绝大部分都对电动飞机不怎么了解。
“大家没有猜错，我们的这款飞机就是电动飞机。至于说使用电动机来做动力装置的好处，那是相当多的。
第一个优点就是节能环保，可以实现接近零排放。
第二个优点，不知道大家有没有乘坐过用运七机型改的一些支线飞机，很多网友评价像是在坐拖拉机飞行的感觉。将原来的航空煤油发动机改为电动机以后，震动和噪声将降到非常低的水平，乘坐舒适性会非常好。
第三个优点，电动机对比燃油发动机更安全可靠，不会发生爆炸和燃料泄露。
第四个优点，电动机比燃油发动机的结构简单，所以操作起来也简单，维修费用也更低。”
贾瓦西知道电动飞机，但是从没见过或者听说过地球上现在能造出这么大的电动飞机。这其中的技术难题要怎么克服，贾瓦西对此充满了好奇。但是贾瓦西没有问王歌，因为他知道王歌肯定会继续让他看发布会。
林伟庭回答完上一个问题后，又有记者开始了提问，而且看来还是一位对电动飞机比较熟悉的记者。
“林总，我们知道现在世界上也有一些公司开始进行了电动飞机的研发，包括米国的波音跟欧洲的空客，但是都是小型飞机的项目。
并且就算是小型飞机的项目，也都面临着同样一个问题。那就是电池的能量密度不够，如果加大电量，电池重量会过重和成本会过高。但是如果电池太轻的话，电量太小，飞机的起飞功率又不够。请问你们是怎么解决这个问题？”
在这位记者看来，这个让两大飞机巨头都束手无策的难题，歌菲科技应该应该不会有太好的方案。
“这个对于我们公司来说并不是难题，因为歌菲集团旗下的菲哥公司就是现在全球最好的蓄电池制造企业。
虽然在这个表格上没有公布出来，但是我可以告诉大家，我们这款飞机的电池组件重量仅有两吨，而且电池寿命非常长，就算用到飞机报废也不用进行更换。”
“那请问，贵公司的这款飞机需要多久充满电，充满一次电以后航程又有多远？”
各位记者们已经从电动飞机的震撼中回过神来了，开始了解起飞机具体的性能来。
“这位记者朋友问得好，我接下来要讲到的就是我们这款飞机的核心竞争力了。
用专用设备充满这架飞机上面的电池组只需要四个小时，别看充电时间感觉比较长，但是电池充满一次电，在满载的情况下都可以连续在天上飞行四天四夜，也就是96个小时。按照我们这架螺旋桨飞机500km/h的最经济巡航速度来算，可以飞行四万八千多公里，充满一次电就可以做环球飞行，而且是可以实实在在地绕地球一圈。”
记者们这下要爆炸了，他们是经常坐飞机的，对于飞机航程还是比较敏感的，现在地球上飞得最远的大型客机，就算是试验数据也就两万公里，更别说满载的情况。
大家还没有从震惊中清醒过来的时候，林伟庭还在继续地向他们投放更重磅的“炸弹”。
“虽然咱们充满一次电可以飞行的距离数据是这么多，但是为什么我们航程这一栏为什么没有填上去呢？”
是啊，为什么呢？虽然大家都想知道为什么，但是这时候没人说话，林伟庭这么问自然会接着介绍。
“因为我们的这款飞机其实是太阳能飞机，预留充电接口也只是备不时之需，其实用到的机会非常少。
真正使用太阳能飞行的话，太阳光每照射在飞机上一个小时，就能为飞机提供六个小时的动力。
现在飞机的升限已经提高到了九千多米，可以直接飞到云层之上沐浴阳光。所以我们也不知道它到底能在天上停留多久，也许十天？也许半个月？
也许只有等飞机上的食物消耗完的时候，它才会停下来。当然了，我相信肯定没有飞机拥有者会如此地蹂躏自己的飞机。，最多也就绕地球飞一圈。”
记者们完全没想到这会是一架太阳能飞机，就连贾瓦西听到林伟庭的话以后也是张大了嘴。
不过有一个人早就知道了这个消息，那就是陶然。他等发布会到这一阶段已经很久了。从林伟庭开始公布飞机数据的时候，陶然就开始进行了计算。在林伟庭说出这是太阳能飞机以后，陶然现在终于可以问他想知道的问题了。
“林总，我刚刚按屏幕上的数据，然后结合歌菲科技最新的太阳能光伏电池的性能进行了计算，结果发现太阳能电池好像并不能达到您刚刚所说的效果。虽然我的计算不是十分准确，但是我想差别也不可能特别大。”
“不愧是陶大主持，一下就看出来了。这就是我们这款飞机的核心技术了，因为我们用于这款飞机上的太阳能光伏电池，性能更加优秀。”
得到答案的陶然非常震惊，林伟庭刚刚说的“更加优秀”四个字代表的什么他很清楚，经过他刚刚简单的计算，发现要达到刚刚林伟庭说的数据，性能估计还得提升将近一倍。
陶然现在对歌菲科技已经是真正的拜服了，歌菲科技真的是印证了那句话，“没有最好，只有更好”。不过陶然还有一个问题想要知道，这也是个非常关键的问题。
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